经过一年多的审议，美国最终裁定对泰国乘用车轮胎和轻型卡车轮胎征收反倾销税（AD），推升了泰国该类轮胎在美国市场的价格，但将不会影响2021年泰国对美国的轮胎出口总值，因其他不受反倾销税影响的轮胎如重型卡车轮胎出口仍增长良好。开泰研究中心预期，2021年泰国对美国的轮胎出口总值将至少年同比增长2.6%，但未来征收的反倾销税可能对轮胎业投资和泰国对美国的轮胎出口造成影响，其中大部分是供应更换设备制造商（REM）市场的轮胎。

开泰研究中心认为，供应更换设备制造商市场的日本和西方主要汽车品牌未来在泰国扩大投资生产将是有限的，因其趋向于更多地投资在美国和美墨加协定（USMCA）成员国。不过，已在泰国投资的中国品牌轮胎将有机会增加投资并分散出口到美国以外的市场，以加快实现规模经济，而中国新轮胎品牌则有更多的投资目的地选择如越南和印尼。

至于供应原始设备制造商（OEM）市场的轮胎，尽管其在泰国轮胎总产量中仅占10%的比例，但未来瞄准泰国原始设备制造商市场而进行市场营销活动的主要轮胎品牌仍有机会扩大投资，以支持泰国汽车产量的持续上升趋势，尤其是泰国将成为本区域供出口的汽车生产中心。

开泰研究中心估计，2030年和2040年泰国汽车产量将从2021年的164万辆分别增至250万和300万辆，因日本和西方汽车制造公司已调整了计划，让泰国成为供出口的汽车生产中心。与此同时，中国汽车制造商也有计划逐步在泰国投资生产右舵车，以作为向全球市场出口的生产基地。不过，未来3年扩大投资的步伐将是逐步的，因国内汽车生产将继续受到泰国和全球市场的经济状况因新冠肺炎疫情而放缓的压力。

展望未来，为减轻反倾销税的影响，在生产过程中更多地使用自动系统以降低成本将更为必要。此外，在长期上看，寻找新目标市场如电动/混合动力汽车(xEV)也许有助于扩大新市场，以创造更多的投资和出口机会。与此同时，直接和间接加快与泰国主要汽车轮胎市场国家的自由贸易协定谈判，或有利于从另一方面减轻中美地缘政治冲突可能对未来投资造成的影响。