8月25日，满载着韩国汽车配件、电子产品等货物的50车列车，从连云港中哈物流基地鸣笛发出，它将沿着新亚欧大陆桥一路向西，经由霍尔果斯口岸离境，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯，最终抵达波兰最大铁路转运港马拉舍维奇，标志着韩国-中国（连云港）-波兰（马拉舍维奇）”国际班列首次整列发出，连云港中欧班列线路再增新通道。

近年来，随着“一带一路”合作倡议的深入推进，连云港港利用新亚欧陆海联运通道的独特优势，深耕日韩、东南亚以及国内沿海地区班列腹地市场，积极拓展回程货源，推进航线、码头、场站、班列等集疏运体系布局，实现了远洋干线、深水大港、中欧班列、物流场站的无缝衔接。

目前，连云港中欧班列已形成覆盖中亚五国、蒙古、西亚（阿塞拜疆、格鲁吉亚）、欧洲（土耳其）的运输格局。此次“韩国-中国（连云港）-波兰（马拉舍维奇）”国际班列的成功运作，是在连云港-土耳其跨里海沿线欧洲班列稳定运营的基础上，又新增的一条班列线路。至此，连云港至欧洲方向的班列线路进一步加密，初步形成“南北双线”运行模式，这对于加速打造新亚欧陆海联运通道标杆和示范，提升班列品牌影响力，畅通国内国际双循环、扩大对外开放具有重要意义。

“今年以来，按照集团‘学史力行、开新局、夺首胜’的要求，我们加大中亚点对点直达班列开行频次，实施分区域、分流向、分货种开发举措，持续吸引日本、韩国以及东南亚等地区货源在连云港集聚。”连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟表示，做好党史学习教育成果转化是开新局的动力源泉，此次波兰班列的顺利开行是路港货多方合作的结晶。

事实上，今年以来，全国铁路发运计划普遍紧张，特别是中欧班列的发运一度受限。但在当地铁路、海关等单位的全力支持下，连云港新丝路国际集装箱发展有限公司、连云港中哈国际物流有限公司合力借助一体化通关、“船车直取”零等待、“保税+出口”混拼等自贸区试验区的创新优势，加快拓展集装箱拆装箱、拼箱、仓储堆存等基础业务，强化与集装箱码头、船公司及哈国东门无水港等信息协同和业务联动，最终顶住发运不畅、货源分流等压力，实现了国际货运班列量效齐升。

截至7月底，连云港中哈物流基地累计进出场空重集装箱12.12万TEU，同比增长4.44 %。江苏省班列公司统计数据中显示，1-7月份，连云港中欧班列已完成开行350列。

据统计，自2015年班列开行以来，连云港中欧班列开行已突破4000列大关，在疫情影响、各地竞争愈加激烈等不利形势下，通过放大既有通道、中哈合作、物流体系优势，大力推动“新通道、新业务、新模式”，连云港中欧班列将积极为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。